通用汽車收縮傳統市場 200億美元豪賭電氣化轉型

2020-03-06
來源:第一財經

  楊海艷

  【香港商報網訊】通用汽車正加大馬力向電氣化邁進。

  當地時間3月4日,通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)在公司舉辦的EV Day上表示,未來五年,通用汽車將在電動汽車和自動駕駛汽車項目上投資200億美元。“這是一次前所未有的投資”,瑪麗·博拉在現場表示,通用的目標是讓所有人開上電動車,并“不惜一切代價”。

  通用汽車在現場發布了新一代(第三代)模塊化、可擴展全球電動車平臺BEV3,并展示了11款全新的電動車型,按照該公司的規劃,到2025年,其電動車年銷量將達到100萬輛。不過,與當下車企更多是“虧本”經營電動車市場不同,通用汽車預計基于BEV3平臺打造的第一代電動車產品就可以實現盈利。

  何以實現盈利?

  根據通用在現場發布的消息,其對于在電氣化領域的盈利似乎已經胸有成竹。

  據了解,通用的信心來自于兩個方面。一是新的BEV3專屬電動車平臺類似于大眾推出的MEB專屬電氣化平臺,這個平臺具有高度的靈活性,未來通用汽車各品牌旗下的所有電動車型,從皮卡到SUV到crossover到轎車,都會基于這個平臺打造,其帶來的規模效應將使得其電動車成本得到大幅度下降。

  另一個有助于盈利的點源于電池成本的下滑。通用在現場首次亮相了其自主研發的Ultium電池系統。與傳統的圓柱形電池的布局不同,Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布,有利于優化電池能量儲存與整車布局。與此同時,通用汽車已與LG化學成立合資公司,共同研發和生產電芯,目標將電池成本降低至每千瓦時100美元以內。與特斯拉一樣,通用汽車也在探索采用鈷含量較低的專利化學配方的電芯。據通用電池首席工程師安迪·歐里表示,與目前的雪佛蘭Bolt相比,Ultium的規模將消除80%的封裝布線,因此電池組的成本最終可能將在120美元/KWh左右,接近電池驅動汽車的價格臨界點。

  收縮傳統市場支撐電氣化轉型

  與此前相比,通用此次宣布的轉型和投資計劃看起來大膽而決絕。

  分析人士認為,這在一定程度上緣于特斯拉在全球范圍內產能和市場的迅速壯大,以及在資本市場受追捧帶來的壓力。特斯拉成立十余年來,雖然一直未能實現全年度的盈利,但這并不妨礙其在資本市場受青睞。就在上月,特斯拉的股價一度達到970美元的新高,雖然隨后再度回落,但到目前,特斯拉的市值仍然是通用汽車的3倍。

  此次大手筆的投資在業內看來是以通用為代表的傳統汽車巨頭對特斯拉的一次“反擊”。每年高達30億美元的投資即便是對于通用這樣的大企業來說,也并不是一筆小的數目。據通用汽車發布的財報,2019年受罷工和中國市場銷量衰退的影響,其凈收入同比下降了6.7%,為1372億美元,凈利潤為67億美元,同比下降了17.4%。2020年受新冠肺炎疫情影響,跨國車企的盈利恐怕也不會特別樂觀。在此背景之下,每年投入凈利潤的近一半資金培育新市場,對通用來說是一場豪賭。

  為順利實現電氣化的落地,過去幾年,通用汽車開啟了在全球范圍的業務收縮。將雪佛蘭品牌從歐洲撤離,并退出俄羅斯市場。2017年,通用汽車又將其歐洲業務部門歐寶和沃克斯豪爾出售給了標致雪鐵龍集團(PSA),并退出了南非和其他非洲市場。在亞洲市場,通用汽車也先后從越南、印度尼西亞和印度市場撤出。

  “我們采取的各種舉措,包括退出經營不佳的市場,都是為了提高公司的靈活性和盈利性,讓我們有能力和資本投資未來,尤其在電動車和自動駕駛領域。” 通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康日前在接受媒體采訪時表示。就在日前,通用汽車宣布將逐步退出澳大利亞、新西蘭和泰國市場,而就在上月,通用汽車已經將位于泰國的工廠出售給了長城汽車(9.180,0.00, 0.00%),并表示計劃將雪佛蘭品牌從泰國撤出。

  “我們正在重組通用的國際業務,并專注于在市場上實施合適的戰略來推動強勁的回報率。”瑪麗·博拉曾表示。在上月的一份聲明中,通用也談及,與2018年相比,重組通用汽車在中國以外的國際業務,能夠提高約20億美元的利潤。

  不僅僅是通用,幾乎所有的車企都在加碼在電氣化領域的投入。雖然日內瓦車展因為疫情的原因不得不取消,但據各大車企發布的信息來看,電氣化的趨勢已經是不容置疑的趨勢。而要在傳統和新能源市場雙雙勝出,和通用一樣,他們也不得不面臨現在和未來的平衡問題。

  據外媒報道,梅賽德斯-奔馳未來將大幅削減其車型陣容、平臺以及動力系統選擇,以降低車型復雜性并優化利潤,其背后的動力正是來自于對于電動車業務的更大規模的投入。

[責任編輯:朱劍明]
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